京东物流独立运营：理想很丰满 现实很骨感

4月25日，京东物流宣布独立，这也是时隔2016年11月宣告对外开放物流服务体系之后，京东在物流方面的又一个大动作。独立国家之后的京东物流在运营方面将之后为京东外商家获取物流反对；同时，独立国家还可以减少京东集团成本压力，有消息称之为2015年京东物流租车账面亏损约94亿元。

早于在几年前，马云和刘强东就物流是第三方还是自营有过分歧，马云指出不不切实际，而刘强东指出这才是是京东的优势。如今京东物流独立国家出来，刘强东想做到什么呢?一、 京东为何要把物流独立国家只不过，京东自营物流的问题很早以前之前就早已是业内辩论的热点了。自营物流是一把双刃剑，一方面自营物流可以让电商对整个购物环节有效地把触，从仓储到物流的速度可以减缓。而另外一方面，自营物流意味著电商要管理一个可观的物流网络，管理数十万的员工，管理遍布全国甚至全世界的仓储物流资源，这种管理的可玩性不言而喻，而成本又十分低。

京东经过多年的坚决，最后找到，自营物流这个东西显然是太贵了。有消息称之为2015年京东物流租车账面亏损约94亿元。而2016年京东的盈利不过10个亿(非美国会计准则)，这10个亿还是在闲置了大量供货商货款，缴纳了14亿第三方服务之后才做的。而京东自营的利润，面对着自营物流可观的窟窿，一直入不敷出。

卖货赚，物流亏钱，财报就不漂亮。所以，京东想把物流独立国家出来干掉包袱。

二、 理想很甜美按照京东的点子，我的京东物流早已有相当大的规模，只给我京东服务事实证明是入不敷出的。那么我就索性把这个物流独立国家出来，制成一个“顺丰”，一方面符合京东自己的市场需求，另外一方面接续社会的订单。

顺丰那个能一起，把王卫制成首富，为什么我京东物流无法做到一起呢？所以京东喊出来5年就要过千亿。实质上，去年11月以后，京东物流虽然不独立国家，但是早已开始相接第三方的业务跑完了跑完感觉还行，也有一些企业与京东合作，所以京东很有信心。如果，京东物流知道超过设想，那显然是一步好棋。

一方面京东电商的包袱干掉了。把物流甩出去，京东电商财报就漂亮了。最近两天，广州坎了一个在京东开店买假货的不法商家，引起媒体热议。京东被第三方的管理搞得焦头烂额。

而物流一旦独立国家过来，京东就可以不倚赖第三方赚，这对第三方严格管理，杜绝假货是有协助的。对京东电商是大受到影响。而另外一方面，如果京东物流知道做到一起，从亏损变为盈利，进而独立国家上市IPO，这又是大受到影响。

哪怕京东物流当一个小号顺丰也就致富了。刘强东的理想很甜美。三、 现实不那么更容易然而，原本亏损的京东物流独立国家过来就真为能发展一起吗根据京东2016年财报表明，全年订单总数为16亿个，而中国邮政总局透露数据，2016年快递业已完成量约313.5亿件。京东物流在整个快递业市场中的份额为5.1%2016年全国快递业单件平均值成本为12.8元，京东为13.2元，低于业内平均水平，京东的常规的物流成本劣势较为显著。

就是说，如果把京东物流独立国家过来，那么它只是一家份额不低，成本不较低，而且亏损的租车企业。在京东内部做物流，自营优势，可以合理调配仓储物流，成本应当很低，而京东都能做到出来多达业界平均水平的成本。而独立国家过来，接续社会业务，就没京东自营的规划，这样成本不会大幅度提高。或者你提升报价，或者你亏本运营，你凭什么击败三通一约，凭什么击败顺丰。

京东物流是温室中的花朵，而三通一约，顺丰都是血雨腥风中缠斗出来的，独立国家出来京东凭什么五年千亿?现在京东自营商品，自己的物流可以做当日约，次日约。而菜鸟通过大数据调动社会资源，也在能部分地区做。而你把京东物放逐过来还能做当日约，次日约吗?如果京东物流独立国家过来不能生存，或者必须京东电商做到高额补贴，那么独立国家过来就没意义了。电商的财报之后漂亮，物流无法上市IPO。

所以，京东独立国家物流这步棋看起来很美，但是要超过目的还必须一个艰难的过程，千秋京东好运。

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